簡(jiǎn)要描述：章丘羅茨鼓風(fēng)機工作原理是一種雙轉子壓縮機械，兩轉子的軸線(xiàn)互相平行，由原動(dòng)機通過(guò)一對同步齒輪驅動(dòng)，作方向相反的等速旋轉。羅茨風(fēng)機為容積式風(fēng)機，輸送的風(fēng)量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣。在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口沿殼體內璧輸送到排出的一側。

我們先從羅茨鼓風(fēng)機名字的說(shuō)起吧，據說(shuō)在1854年美國人羅特兄弟在設計水輪車(chē)的過(guò)程中發(fā)明了這種風(fēng)機，在當時(shí)的影響非常大，這也為風(fēng)機時(shí)代開(kāi)辟了新路，后來(lái)世人將這種風(fēng)機以他們的名字命名，就叫羅茨鼓風(fēng)機，這也是目前風(fēng)機歷*一個(gè)保留人名稱(chēng)呼的機器。那么羅茨鼓風(fēng)機是什么工作原理呢？與其他風(fēng)機又有什么不同呢？

章丘羅茨鼓風(fēng)機工作原理示意圖

羅茨風(fēng)機是一種容積式鼓風(fēng)機，通過(guò)一對轉子的'嚙合'（轉子之間有間隙，又不相互接觸）使進(jìn)氣口隔開(kāi)，轉子由一對同步齒輪傳動(dòng)，做反方向運動(dòng)，將吸入的氣體無(wú)內壓縮的從吸氣口推至排氣口。氣體到達排氣口的瞬間，因排氣側高壓氣體的回流而被加壓，從而完成氣體輸送。

章丘羅茨鼓風(fēng)機工作原理

舊的羅茨鼓風(fēng)機，無(wú)論兩葉型、三葉型，轉子頂端向排風(fēng)口一線(xiàn)打開(kāi)的瞬間，排風(fēng)口的高壓空氣逆流于機殼之內進(jìn)行壓縮，從而產(chǎn)生劇烈的壓力變化，形成了風(fēng)機的噪音。本風(fēng)機為消除這種因素而研究了螺旋形狀。

螺旋形狀的要點(diǎn)說(shuō)明。
A 轉子：進(jìn)風(fēng)側整個(gè)轉子寬度都處于打開(kāi)并開(kāi)始循序閉合的狀態(tài)。排風(fēng)側處于循環(huán)打開(kāi)并且是打開(kāi)一半以上的狀態(tài)。
B 轉子：進(jìn)風(fēng)側處于循環(huán)閉合并接近*閉合的狀態(tài)。排風(fēng)側處于沒(méi)有打開(kāi)但將要打開(kāi)的狀態(tài)。
A 轉子：進(jìn)風(fēng)側子處于閉合了一些的狀態(tài)，斜線(xiàn)示出的三角孔沿機殼遮蔽循環(huán)縮小。排風(fēng)側處于已排風(fēng)完了的狀態(tài)。
B 轉子：進(jìn)風(fēng)側處于即將達到機殼遮蔽線(xiàn)的狀態(tài)。排風(fēng)側處于排風(fēng)過(guò)程中，三角孔循序打開(kāi)的狀態(tài)。
A 轉子：進(jìn)風(fēng)側和排風(fēng)側都處于閉合狀態(tài)，但排風(fēng)側處于即將打開(kāi)的狀態(tài)。
B 轉子：進(jìn)風(fēng)側剛剛進(jìn)入閉合行程，處于循序閉合的狀態(tài)，排風(fēng)側已循序打開(kāi)，即將到達全開(kāi)狀態(tài)。

三葉羅茨風(fēng)機，無(wú)論兩葉型、三葉型，轉子頂端向排風(fēng)口一線(xiàn)打開(kāi)的瞬間，排風(fēng)口的高壓空氣逆流于機殼之內進(jìn)行壓縮，從而產(chǎn)生劇烈的壓力變化，形成了風(fēng)機的噪音。本風(fēng)機為消除這種因素而研究了螺旋形狀。

螺旋形狀的要點(diǎn)說(shuō)明。

A 轉子：進(jìn)風(fēng)側整個(gè)轉子寬度都處于打開(kāi)并開(kāi)始循序閉合的狀態(tài)。排風(fēng)側處于循環(huán)打開(kāi)并且是打開(kāi)一半以上的狀態(tài)。

B 轉子：進(jìn)風(fēng)側處于循環(huán)閉合并接近*閉合的狀態(tài)。排風(fēng)側處于沒(méi)有打開(kāi)但將要打開(kāi)的狀態(tài)。